(1) Proseso ng pagsipsip: screw-type intake side suction port, dapat na idinisenyo upang gawing ganap na masipsip ang compression chamber, at double alloy screw compressor at walang intake at exhaust valve, umaasa lamang ang intake sa regulator valve na bukas, isara ang regulator, kapag umiikot ang rotor, ang pangunahing rotor teeth groove space sa turn sa intake wall opening, ang espasyo ay ang pinakamalaking, sa oras na ito, ang rotor's teeth groove space at ang pumapasok ng libreng hangin sa pamamagitan ng, dahil ang hangin ay ganap na discharged sa discharge Sa oras na ito, ang puwang ng uka ng ngipin ng rotor ay konektado sa libreng hangin ng air inlet, dahil ang hangin sa tambutso ng ngipin ang uka ay ganap na na-discharge, at sa dulo ng tambutso, ang uka ng ngipin ay nasa vacuum na estado kapag ito ay nakabukas sa air inlet, ang hangin sa labas ay sinipsip sa ngipin uka kasama ang direksyon ng axial ng pangunahin at pangalawang rotors. Kapag napuno ng hangin ang buong uka ng ngipin, ang air inlet na bahagi ng rotor ay tumatalikod mula sa air inlet ng casing, at ang hangin sa pagitan ng mga uka ng ngipin ay sarado.
(2) Sarado at proseso ng transportasyon: ang pangunahing at vice dalawang rotors sa dulo ng pagsipsip, ang pangunahing rotor tooth summit at casing sarado, sa pagkakataong ito ang hangin sa uka ng ngipin ay sarado hindi na outflow, iyon ay, [sarado na proseso] . Ang dalawang rotors ay patuloy na umiikot, ang kanyang ngipin peak at ngipin uka sa higop dulo ng anastomosis, ang anastomosis ibabaw dahan-dahan sa maubos dulo ng paglipat.
(3) Ang proseso ng pag-iniksyon at pag-iniksyon ng langis: sa proseso ng paghahatid, unti-unting nababawasan ang jet surface sa dulo ng tambutso, iyon ay, ang meshing surface at ang exhaust port sa pagitan ng mga ngipin sa pagitan ng mga grooves ay unti-unting nabawasan, ang uka ng ngipin. ang gas ay unti-unting na-compress, ang presyon ay tumataas, iyon ay, [compression process]. Kasabay nito, ang langis ng lubricating ay na-spray din sa silid ng compression at inihalo sa gas ng silid dahil sa pagkakaiba ng presyon.
(4) Proseso ng tambutso: kapag ang rotor mesh ay nakaharap sa tambutso ng chassis, (sa oras na ito ang presyon ng naka-compress na gas) ang naka-compress na gas ay nagsisimulang mag-discharge hanggang sa ang tuktok ng ngipin at uka ng ngipin ng ibabaw ng mesh ay lumipat sa ibabaw ng tambutso, sa sa oras na ito, ang dalawang rotor mesh na mukha at chassis na tambutso ang puwang ng uka ng ngipin ay zero, iyon ay, ang pagkumpleto ng (proseso ng tambutso), kasabay nito, ang rotor mesh face at ang haba ng uka ng ngipin sa pagitan ng chassis inlet at ang pinakamahabang haba ng kanilang Ang proseso ng pagsipsip ay nagpapatuloy muli.
